很多人都不知道新鄉(xiāng)歷史上曾有過幾個(gè)火車站:道清鐵路上的新鄉(xiāng)縣站、新鄉(xiāng)新站,京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站以及后來的新鄉(xiāng)聯(lián)站,改造統(tǒng)一后的今日新鄉(xiāng)站。隨著2012年12月26日京廣高鐵必經(jīng)站——新鄉(xiāng)東站的開通運(yùn)營,我才通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步了解到,新鄉(xiāng)這個(gè)地方可了不得,它還是歷史上著名的牧野之戰(zhàn)、官渡之戰(zhàn)的發(fā)生地,張良擊秦、趙匡胤黃袍加身的故土… … 漫漫厲史煙云與新鄉(xiāng)歷史上的N個(gè)火車站的紛繁變遷交織在一起,引起了我的興趣,現(xiàn)將我所了解的新鄉(xiāng)車站給大家一起分享。
道清鐵路在新鄉(xiāng)設(shè)了兩個(gè)火車站
新鄉(xiāng)有著悠久的厲史,是中華民族古代文明發(fā)祥地之一,仰韶文化、龍山文化都有遺址存留。中國古代許多著名人物都曾在新鄉(xiāng)留下過足跡,留下了諸多歷史人文景觀。隋開皇六年(公元586 年〕 始建新鄉(xiāng)縣,至今已有1400 多年的歷史。
新鄉(xiāng)上空的歷史云煙飄至近代,道清鐵路的修建并在新鄉(xiāng)設(shè)了兩個(gè)火車站,成為一件可圈可點(diǎn)的大事。
道清鐵路原定名為“澤道鐵路”(河南道口鎮(zhèn)至山西澤州府),因英國商人為開采焦作、修武和晉東南地區(qū)的煤礦而興筑。后因開采澤州(今山西晉城)煤礦的計(jì)劃廢止,故清化〔 今河南博愛)至澤州段輟筑,澤道鐵路易名道清鐵路。
清光緒二十八年六月十六日(公元1 902 年7 月20 日),道清鐵路道口鎮(zhèn)至待王鎮(zhèn)路段動工興建,至清光緒二十九年十二月十五日(公元1 904 年1 月30 日)竣工,在新鄉(xiāng)地界設(shè)三個(gè)火車站,即新鄉(xiāng)縣站、游家墳站和新鄉(xiāng)新站,其中的新鄉(xiāng)縣站和新鄉(xiāng)新站就是道清鐵路早在新鄉(xiāng)設(shè)的兩個(gè)火車站。
清光緒三十年正月二十一日〔公元1 904 年3 月7 日),道口鎮(zhèn)至待王鎮(zhèn)段正式通車,上述三站亦隨之開站運(yùn)營。
新鄉(xiāng)縣站也稱新鄉(xiāng)老站、東關(guān)站,位于原新鄉(xiāng)縣縣城東北〔 今新鄉(xiāng)市東關(guān)大街東端飲馬口附近〕 。車站開始營業(yè)時(shí)只設(shè)有3 股道,其中2 股為到發(fā)線,1 股為過磅線。站舍僅有5 間房,建有簡陋站臺1 座。
游家墳站位于原新鄉(xiāng)縣縣城西南游家墳,過住列車均由此折入新鄉(xiāng)新站,是道清鐵路新鄉(xiāng)通訊機(jī)關(guān)所在地。道清鐵路東西橫列,京漢鐵路〔 今京廣鐵路北段)南北直陳,京漢路軌懸架子道清鐵路之上,立體交亙,各行其道,互不千擾。游家墳站始建有5 股道,3 股為到發(fā)線,2 股為通住新鄉(xiāng)新站之用。車站建有站舍1 棟計(jì)7 間房,簡易站臺1 座。新鄉(xiāng)新站建有5 股道,其中3 股為到發(fā)線,l 股為上煤上水線,1 股為機(jī)車進(jìn)場線,站舍1 棟計(jì)9 間房,站臺1 座。該站距道清鐵路新鄉(xiāng)縣站4 . 55 公里,距游家墳站2 . 44 公里,三站之間呈三角形,實(shí)為道清鐵路聯(lián)結(jié)南北交通要地。
1907 年3 月,滑縣至清化鎮(zhèn)的道清鐵路全線貫通,在新鄉(xiāng)與已通車的京漢鐵路形成交會,扼南北鐵路交通樞紐。兩條鐵路的修筑通車,極大地促進(jìn)了新鄉(xiāng)的發(fā)展,城市規(guī)模亦不斷擴(kuò)大,地位日益提升,新鄉(xiāng)由一個(gè)小縣城發(fā)展成為豫北大城市,取代三府(衛(wèi)輝府、彰德府、懷慶府〕 的地位,成為豫北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心,躋身全國中等城市行列。
京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站的建立
新鄉(xiāng)自古是兵家必爭之地。京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站附近曾是發(fā)生歷史上著名的官渡之戰(zhàn)的古戰(zhàn)場。官渡之戰(zhàn),是三國時(shí)奠定曹操軍事集團(tuán)統(tǒng)一中國北方基礎(chǔ)的一場重要戰(zhàn)役,也是我***事史上一場以弱勝強(qiáng)的典型戰(zhàn)例。官渡在中牟縣東北與原陽交界處,重要戰(zhàn)場在延津縣境內(nèi),戰(zhàn)爭遺址距離京漢鐵路新鄉(xiāng)縣站不遠(yuǎn)。
京漢鐵路原定名盧漢鐵路,清光緒二十七年二月(公元1 901 年3 月〕 盧溝橋至北京段竣工通車,易名京漢鐵路。京漢鐵路潞王墳至詹店段千清光緒三十年五月(公元1 904 年6 月〕 開工,清光緒三十一年七月(公元1 905 年8 月〕 竣工,設(shè)新鄉(xiāng)縣站(今新鄉(xiāng)市建國路西側(cè))。當(dāng)時(shí)站舍占地面積l215.52平方米,車站始建有7股道,5股為到發(fā)線,1股為過磅線,1股通住機(jī)廠(機(jī)務(wù)段〕。車站建有站臺1 座,長100 米,寬7 米,被定為一等站。
新鄉(xiāng)聯(lián)站的建立與統(tǒng)一
1936年1月,國民政府將道清鐵路劃歸平漢鐵路局,定名道清支線。由于平漢鐵路上的新鄉(xiāng)縣站與道清支線新鄉(xiāng)新站的相距咫尺,凡由平津地區(qū)經(jīng)平漢線輸入豫北、山西的貨物,或由山西、豫北經(jīng)平漢線運(yùn)往平津地區(qū)的貨物,均以此兩站為交接集散場。為了方便運(yùn)輸,故將兩站配置岔道,相互過軌,支干貫通。此后,過軌列車日見增多,原有岔道長度,有礙車輛交接,為達(dá)到兩路連接暢通,平漢鐵路管理局于1936年9月在新鄉(xiāng)新站的5股道與新鄉(xiāng)縣站的6股道之間加鋪轉(zhuǎn)線股道和各種行車設(shè)備,至此,新鄉(xiāng)聯(lián)站成立。
1937年盧溝橋“七七”事變后,日軍繼續(xù)南犯,鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)混亂局面。1938年2月28日新鄉(xiāng)陷落,國民黨軍隊(duì)撤退時(shí)炸毀黃河大橋,平漢鐵路黃河以北盡為日軍所占。日軍把新鄉(xiāng)聯(lián)站合并,改建為客貨混合編組站。聯(lián)站告終,統(tǒng)一為新鄉(xiāng)站。
之后,日軍為了建成從新鄉(xiāng)抵開封,再到連云港的通道,將中原、華北和華東沿海地區(qū)結(jié)為一體,便利其軍事運(yùn)輸和物資掠奪,從1939年初,動工修建新開鐵路,拆除新鄉(xiāng)至道口鎮(zhèn)的道軌、枕木,用于修建新開鐵路。1939年5月5日,新開鐵路通車,新鄉(xiāng)站作為這條鐵路的終端站運(yùn)營。日本投降后,國民政府抓緊派員接管。9月21日,開封鐵路管理局成立,新鄉(xiāng)站隸屬開封鐵路管理局。1946年3月1日,平漢區(qū)鐵路管理局成立,新鄉(xiāng)站隸屬其管轄。1948年初,平漢區(qū)鐵路管理局成立新鄉(xiāng)辦事處。5月,拆除游家墳站三角聯(lián)絡(luò)線,該站不復(fù)存在。之后,時(shí)局***,新鄉(xiāng)站運(yùn)輸幾乎完全中斷。
1949年5月1日至3日,國民黨新鄉(xiāng)守軍出城,接受解放軍四十七軍改編。5月5日,新鄉(xiāng)宣告和平解放,飽經(jīng)滄桑的新鄉(xiāng)站終于回到了人民手中。1949年后的新鄉(xiāng)站
1949年5月6日,在慶祝新鄉(xiāng)解放的爆竹聲中,鐵路工作人員隨軍事管制委員會入城,接收了新鄉(xiāng)站。當(dāng)時(shí),由于屢遭戰(zhàn)爭創(chuàng)傷,車站已是千瘡百孔,無一條完整股道。在軍管會的統(tǒng)一指揮下,鐵路職工經(jīng)過5天的緊張戰(zhàn)斗,修復(fù)站內(nèi)股道5股。當(dāng)時(shí),新鄉(xiāng)站被初定為一等站。
1956年10月,京廣復(fù)線工程安陽至鄭州段開工之后,新鄉(xiāng)站新站場進(jìn)行改擴(kuò)建。1958年5月,新鄉(xiāng)站新站場投入使用。
1983年,新鄉(xiāng)站被定為一等站。今天的新鄉(xiāng)站位于河南省新鄉(xiāng)市區(qū)西南,中心里程為京廣線598公里處,是京廣、新焦和新荷三條鐵路交會處。
2012年12月26日,新鄉(xiāng)東站——即石武鐵路客運(yùn)專線、京港高鐵的國家一級客運(yùn)站,107國道(東環(huán)路)東側(cè),京港澳高速公路西側(cè),車站性質(zhì)定位為中心站正式開始運(yùn)營。
置身在今天的新鄉(xiāng)站站前廣場撫今追昔,感慨萬千。歷史風(fēng)云與新鄉(xiāng)N個(gè)火車站的紛繁變遷交織在一起,恍惚間,已分不清置身在新鄉(xiāng)哪一個(gè)火車站……
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